Para
empezar en este tema y adquirir algo más de conocimientos debemos conocer
algunos detalles muy importantes en el mundo de las bujías y dejar a
un lado falsos mitos. Por supuesto usaremos un lenguaje muy coloquial y
simple.
1:Una bujía es la encargada
de aportar la chispa y quemar la mezcla de AIRE /COMBUSTIBLE en
el motor.
2:Una bujía necesita
transmitir el calor generado hacia la culata (sacar el calor lo
mas rápido posible del motor) a esto se le llama grado térmico.
La mejor bujía para tu motor, es la que recomienda el fabricante.
Esa bujía es la que te aportara menos problemas y
te ofrecerá mas rendimiento. Aunque el fabricante recomiende comprar
su propia marca de bujías nosotros podemos buscar las equivalencias en
un enorme mercado de marcas.
¿ Bujías de platino o de iridio?
NO OLVIDEMOS
COSAS BÁSICAS Los mejores conductores de la electricidad son el
ORO,PLATA y COBRE. El iridio y el platino son las modas que corren ahora
en cuanto a bujías. Este tipo de bujías ademas de costar mucho más
dinero solo nos ofrecerá un plus de duración.
Ojo que siempre podemos sacarle mil
motivos científicos para usarlas y en realidad dan un mejor rendimiento pero a
fin de cuentas la función es hacer una chispa.
¿Sabías cuál era la moda antes?
Hoy en día no se habla
mucho de bujías ricas en polonio. Sin embargo como detalle curioso
destacamos este tipo de bujía.
Firestone polonium M40 con una
aleacion de polonio 210 (el polonio 210 dura 138 dias) supongo que luego la
bujia sería normal y corriente.
¿ Bujías monoelectrodo o
multielectrodo?
En este punto empezamos a cometer
algunos errores inducidos por las propias marcas. Si nuestro coche
trae bujías de fábrica de una sola patilla es recomendable mantener
el mismo tipo de bujía.
Hablemos de las bujías
“multipata” o “multielectrodo” (de tres o cuatro patas) este tipo
de bujías no mejora en ningún momento el
encendido,la única mejora que nos ofrece es tener una
mayor duración al repartir continuamente la chispa entre 4 puntos y obvio
un mayor frente de llama.
¿Algún inconveniente en cuanto al número
de electrodos?
Si, aunque sea poco significativo
pero si lo hay.
Al tener 4 patillas aumenta
la compresión en el motor (por mínimo que sea) algo no del
todo positivo teniendo en cuenta que también tiene un cierto retraso
en el encendido (debido a una división de la llama en las 4 patillas) .
La única ventaja clara es su mayor duración.
Bujías que prometen maravillas.
No sirve de nada tener las
mejores bujías si nuestras bobinas y cables están en mal
estado o se encuentran en el final de su vida útil.
El origen de la chispa se origina en
la bobina o delco. La bujía es un mero transmisor de
esa energía.
Invertir en un buen cableado o en
unas bobinas con más potencia aumentara la calidad de la chispa y con ello la
calidad de la combustión
Antes de explicarte porque si una bujía de iridium o
no es mejor para correr te explico algo más que tienes que saber:
Un carro de competencias necesita girar a muchas
revoluciones, la mezcla de aire y gasolina dentro del cilindro no llega nunca a
quemarse completamente, por eso es que se inyecta una mezcla "rica"
en gasolina. La bujía inicia la ignición dentro del cilindro, para quemar más
gasolina necesitas una bobina que genere mayor diferencia de voltaje,
es decir un arco eléctrico más fuerte.
El problema con las bujías normales es que con tan
grande diferencia de voltaje se "queman" y pierden su efectividad
rápidamente. Las bujías de iridium tienen un material más resistente que
permite que soporte mayores diferencias de voltaje y puedan soportar un arco
eléctrico más "fuerte" por decirlo así.
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